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穿回2002世界杯彩票: 赴死之心留在日记里,英雄,走好!

时间:2018-03-29 06:30 点击:
赴死之心留在日记里,英雄,走好!

  张超,男,湖南岳阳人,1986年8月出生,2004年9月入伍,2009年5月入党,某舰载航空兵部队正营职中队长,大学本科学历,海军少校军衔,一级飞行员。

  2016年4月27日,张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时,突发电传故障,危急关头,他果断处置,尽最大努力保住战机,推杆无效、被迫跳伞,坠地受重伤,经抢救无效壮烈牺牲。

  

赴死之心留在日记里,英雄,走好!

  牺牲飞行员张超 年仅29岁

  在探亲的时候,张亚喜欢远远地看丈夫张超驾驶的歼击机在夜空中喷出美丽的、振奋的尾焰。如今,他无法再给她这样的机会。张超是“刀尖舞者”中的一员,离梦想的驾机航母之上仅有一步之遥。他是中国航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。

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  失去爸爸的女儿

  家中“独苗”义无反顾扑向最危险飞行

  驾驶舰载机似乎是张超的宿命。他有很多理由和机会远离飞行,但是却最终义无反顾地扑向最极限的驾驶。

  张超1986年出生在湖南省岳阳市的一户农民家庭,3个哥哥少年时先后溺亡、病亡。父母受到的打击可想而知。他是家里最宝贝的“独苗”。从中学开始,张超的每次选择都在更加靠近自己的飞行梦想。进入航校后,一次意外让与他从小一起长大、比他早一年招飞的表哥,在目睹了一起飞行事故后打起了退堂鼓。表哥跟他说,“你也别飞了,你家可就剩下你一根独苗了。”

  飞行员选拔的前提是了解风险并且自愿,所以,这一职业被看作是兴趣与工作内容结合到一起的特殊事业。张超的家里四处是飞机模型,只有谈起飞机和飞行他才会滔滔不绝。

  当时,张超在日记里写道:“飞行不仅是勇敢者的事业,更是我的使命所系、价值所在。”

  航校毕业时,学校提出留他任教,他坚决要去作战部队,被分配到“海空卫士”王伟生前所在的海军航空兵某团。

  随着中国航母事业的发展,要在三代机部队遴选舰载战斗机飞行员,张超动心了,想再突破一次,做第一代“飞鲨”的驾驭者。

  2014年末,他离平静的生活又远了一步,来到舰载航空兵部队。这一选择,在很多人看来不被理解。

  妻子问他,“我为你特招到了部队,一家人刚团聚,过得好好的,为什么要分开?”父亲劝他,“我们在电视上看过,航母上飞比陆地要难得多,也危险得多。”团领导找他谈:“团里已经上报拟提升你为副大队长,为什么不留下?”

  他说,自己的梦想就是飞最顶尖的飞机,跨海巡天。

  某舰载航空兵部队司令员戴明盟说,“他那种期盼甚至带点乞求的眼神令我感动。”当戴明盟问他“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行,你还愿意来吗?”张超睁大眼睛的坚定回答让他印象极为深刻。

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  海军超常规培养的舰载机飞行员

  截至目前,中国舰载机飞行员都是从成熟的飞行员中选拔出来的。

  张超是“快班”学员,是海军破例选拔、超常规培养的两名舰载战斗机飞行员之一。这个班次的其他飞行员两年前就进入舰载机部队,一年半前就开始训练,张超来的时候飞行课目已经过半。

  张超把几乎全部的时间都用在了训练赶进度上,没有时间接待来探亲的家属和来进修的老领导。

  据称,每次飞完一个架次,张超都会毕恭毕敬地向教员敬个礼,然后追着教员不停问自己飞行存在的问题。一次训练,团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作,这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计,但上舰飞行,在舰尾流、舰岛流等综合作用下,飞机会下沉很快,难以控制,容易造成挂锁偏差,导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂,更会危及航母及舰面人员安全。

  团长指出来以后,张超反复操练,很快改变了沿用多年的习惯。

  航母舰载战斗机着舰的确是世界公认的最具风险的难题。航母上的跑道不及陆基机场跑道的1/10,且处于运动状态,战机必须精准落在甲板上4根阻拦索之间,有效着陆区域仅有36米,超过一毫米就是失败。因此,舰载机降落在航母甲板上也被称为“刀尖上的舞蹈”。

  在高速飞行的舰载战斗机上往下看,航母就像汪洋中的一片树叶,或者一枚邮票。在海上起伏行进,每次着舰都面临着生死考验。据统计,航母大国舰载机80%的事故发生在着舰过程中。第二次世界大战结束至今,某大国海军已经坠毁了1000多架飞机,700多名飞行员丧生,其中绝大部分事故是发生在着舰的时候。

  多次在南海带弹紧急起飞

  到底是怎样挨过每一天对丈夫的担心?张亚告诉记者,她很信任张超的技术,谈话中,张超都会表露出对自己技术的自信。

  事实上,从事飞行以来,张超不止一次遇到特殊情况。但他都能冷静处置,安全化解。在维护中国南海主权斗争中,他多次带弹紧急起飞,漂亮地完成任务。

  2012年1月9日,海南某机场,在昼夜飞行训练时,刚完成三代机改装的新飞行员张超驾驶战机起飞不久,便发现液压指示不正常,并有继续下降的趋势。液压一旦失灵,将造成飞机操纵失控,后果不堪设想。在地面指挥引导下,张超精心操作,最终架机安全着陆。

  还有一次,张超驾机执行战备巡逻。战机突然抖动剧烈,左发动机骤然停车。这是张超第一次遭遇空中停车,他沉着冷静,迅速关闭左发动机油门,故障战机返航。落地后,团里还表彰了张超1000元奖金。

  张超把这笔奖金送给张亚,当张超把奖金的来龙去脉说清楚后,张亚连忙带着钱花得干干净净,不是因为想买东西,她说,丈夫的安全永远是第一位的,这样的钱,她放着心里害怕,宁愿永远不要有。

  “团长,我是不是再也飞不了了” 这一次,张超没有那么幸运。

  2016年4月27日12时59分,张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时,突发电传故障,危急关头,他果断处置,尽最大努力保住战机,推杆无效、被迫跳伞,坠地受重伤,经抢救无效壮烈牺牲。

  据了解,事故的现场视频和飞参数据表明,飞机飞控系统突然失效后,短短4.4秒时间内,张超第一选择是推杆制止机头上仰,全力挽救飞机,错过跳伞自救的最佳时机。

  塔台指挥组方面表示,本架次飞行从起飞到降落,张超的操作都很完美,最后的一搏把生命定格在舰载机事业上。

  出事时,副团长孙宝嵩先于张超落地,转弯后目睹了这一切。他说,当时什么都来不及想,只希望看见他第一时间跳伞。

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